Des négociateurs iraniens et américains sont attendus en Suisse pour tenter de consolider un accord intérimaire, alors que Téhéran affirme avoir fermé le détroit d’Ormuz. Cette tension peut peser sur les prix du pétrole, le transport maritime et les économies importatrices comme la RDC.
Une délégation iranienne de haut niveau s’est rendue en Suisse, samedi 20 juin 2026, pour des discussions avec les États-Unis, selon les médias d’État iraniens cités par Reuters. Ces pourparlers interviennent dans un contexte de forte tension au Moyen-Orient, avec des combats persistants au Liban et une nouvelle controverse autour du détroit d’Ormuz, passage important pour le commerce mondial du pétrole et du gaz.
La délégation iranienne est conduite par Mohammad Baqer Qalibaf, principal négociateur de Téhéran. Elle comprend aussi le ministre iranien des Affaires étrangères, Abbas Araqchi, ainsi que des responsables de la sécurité, de la Banque centrale et du secteur pétrolier. Côté américain, le vice-président JD Vance a indiqué qu’il devait se rendre prochainement à ces discussions, tandis que Jared Kushner et Steve Witkoff étaient déjà en Suisse pour des échanges techniques, selon Reuters.
Le point le plus sensible reste le détroit d’Ormuz. Les Gardiens de la révolution iraniens ont annoncé sa fermeture et demandé aux navires de ne pas s’en approcher. Le commandement central américain affirme, de son côté, que 55 navires marchands ont traversé le détroit samedi, transportant notamment plus de 17 millions de barils de pétrole vers les marchés mondiaux.
Un risque direct sur l’énergie et les importations
Pour la RDC, cette crise lointaine peut avoir des effets concrets. Le pays reste exposé aux variations des prix internationaux du pétrole, car une hausse du carburant se répercute rapidement sur le transport, les produits importés, les coûts des entreprises et le pouvoir d’achat des ménages. Dans une économie où une grande partie des biens consommés dépend encore des importations, la tension sur les routes maritimes peut aussi renchérir les coûts logistiques.
L’enjeu dépasse donc la diplomatie entre Washington et Téhéran. Si le détroit d’Ormuz reste menacé, les marchés peuvent anticiper une baisse de l’offre ou une perturbation du trafic maritime. Cela peut soutenir les prix du pétrole et raviver l’inflation importée dans plusieurs pays africains. Pour les entreprises congolaises, notamment dans le commerce, les mines, la logistique et l’industrie, une hausse durable de l’énergie augmente les coûts d’exploitation.
La situation reste aussi liée au cessez-le-feu au Liban. Selon Reuters, l’un des préalables à l’ouverture de 60 jours de discussions entre les États-Unis et l’Iran porte sur l’arrêt des combats au Liban. Mais les affrontements se sont poursuivis après l’annonce de la trêve, avec des accusations croisées entre Israël et le Hezbollah. Les autorités libanaises font état de 20 morts dans des frappes israéliennes samedi.
À ce stade, les discussions en Suisse visent à éviter une nouvelle escalade régionale. Pour les économies comme la RDC, l’enjeu est clair : plus la tension dure au Moyen-Orient, plus le risque augmente sur les prix de l’énergie, les coûts du transport et la stabilité des marchés mondiaux.
— M. MASAMUNA
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