2,5 kilomètres de chaussées en béton armé serpentent désormais entre N’djili et Kimbanseke, deux communes de l’Est de Kinshasa. Financé à hauteur de 9,38 millions de dollars par l’Association internationale de développement (Banque mondiale), le projet Kin-Elenda vise à relier 4,02 km d’axes urbains d’ici 2026. « Les caniveaux de 1 mètre de profondeur réduisent déjà les inondations dans les quartiers 5, 6 et 13 », souligne Bruce Lubaki, ingénieur superviseur du chantier.
Sur l’avenue Luemba, les travaux atteignent 99 % d’avancement : voies de 3,5 mètres, trottoirs en pierre et terre-pleins centraux achevés. À Maître Croquet, 1 km de caniveaux et une couche de béton de 20 cm posent les bases d’une circulation fluide vers le Rond-point Bakwanga. Pourtant, le chantier bute sur un défi invisible : « Les réseaux électriques et hydrauliques datent des années 1980. Chaque excavation révèle des câbles SNEL ou des tuyaux REGIDESO non cartographiés », explique Lubaki.
Avec 17,1 millions d’habitants (Banque mondiale, 2023), Kinshasa affiche un déficit criant en infrastructures. Le PDMRUK, programme multisectoriel incluant ce projet routier, cible une réduction de 40 % des temps de trajet dans les zones concernées. Les habitants y voient un espoir. « Avant, les mototaxis refusaient de venir à cause des nids-de-poule. Maintenant, les livraisons arrivent à l’heure », témoigne Josué Mbaya, gérant d’une épicerie du quartier 7.
Reste une question : la durabilité. Le béton utilisé promet une résistance de 20 ans selon les normes du Ministère congolais des Infrastructures. Un pari crucial pour une ville où seulement 12 % des routes étaient asphaltées en 2022 (rapport CAID). Les 20 mois de travaux devraient s’achever en mars 2026, si les aléas techniques le permettent.
— M. KOSI
