Kinshasa — le bétonnage de l’avenue Kwilu (2,643 km) s’accélère, ouverture à la circulation dès la fin des travaux

Le coulage de la chaussée rigide a démarré sur l’avenue Kwilu, longue de 2,643 km, au cœur de Makala. L’entreprise Safrimex mobilise plus de 800 ouvriers et prévoit une mise en service immédiate une fois le bétonnage terminé, avec une clôture des opérations annoncée d’ici octobre.

Les équipes ont pris le départ à l’avenue Kapela, dans la commune de Kalamu (quartier Yolo), traversent le marché Ezo et rejoignent le rond-point Ngaba. « Nous sommes en train de couler le béton ; dès la fin du bétonnage, la route peut être utilisée », explique l’ingénieur géomètre Jean Didier Lubau, rencontré sur le tronçon. La structure annoncée vise la durabilité : une couche de base de 25 cm composée de caillasses 0,31 et de moellons de 50 cm, surmontée d’une chaussée rigide en béton de 20 cm d’épaisseur. L’objectif affiché reste clair : désenclaver la commune de Makala et fluidifier les accès.

Itinéraire, structure et obstacles sur le terrain

Sur le plan opérationnel, Safrimex conduit en parallèle un deuxième chantier sur l’avenue Kimwenza pour tenir l’échéance d’octobre. Le choix d’une chaussée rigide répond à l’intensité du trafic attendu et à la nécessité de contenir les coûts d’entretien dans le temps grâce à une meilleure tenue de la dalle. La méthode retenue — base épaisse, granulométrie calibrée et dalle de 20 cm — doit assurer portance et stabilité du profil, en particulier sur les sections à forte sollicitation.

Le terrain n’est pas exempt de contraintes. Jean Didier Lubau pointe deux freins qui pèsent sur le calendrier : l’insécurité récurrente liée au phénomène Kuluna et les retards dans l’expropriation de certains riverains. Ces aléas imposent des réajustements d’horaires et de séquences, sans remettre en cause la poursuite du bétonnage. « Nous sommes déterminés à construire cette voie pour désenclaver toute la commune de Makala », insiste l’ingénieur. À mesure que les dalles sont coulées et que la cure progresse, les premières sections pourront être ouvertes, ce qui offrira un gain immédiat pour la circulation locale.

— M. KOSI