La modernisation du chemin de fer Matadi-Kinshasa, projet ambitieux dans le secteur ferroviaire de la République Démocratique du Congo (RDC), a été au cœur des débats lors de la réunion hebdomadaire du Conseil des Ministres, le vendredi 16 février 2024. La Ministre d’Etat, Ministre du Portefeuille, Adel Kayinda, a révélé que cet ambitieux projet nécessiterait un investissement colossal de 956 millions USD pour sa réalisation.
Pour mettre en œuvre ce projet révolutionnaire, la Ministre a souligné les conditions cruciales identifiées par la Commission d’analyse, couvrant les aspects techniques, financiers, et juridiques. Ces conditions comprennent la création d’une société de projet, concessionnaire et exploitant du CFMK, sous la forme d’une coentreprise. Cette coentreprise serait constituée de l’ONATRA SA détenant 40% des parts, et de la firme ARISE IIP avec une participation majoritaire de 60%.
En vue de faciliter le transfert des conteneurs vers la Zone Économique Spéciale, un site de stockage de containers et un quai seront aménagés à Kinshasa, conformément aux plans du projet. La réalisation des investissements du projet sera effectuée en trois phases successives, pour un montant total de 956 millions USD.
La Ministre a également mis en lumière les grandes lignes de la Convention de partenariat qui régira la réhabilitation, la modernisation, et l’exploitation de la ligne ferroviaire Matadi-Kinshasa. Cette convention, composée d’un document principal de 11 articles et d’annexes, établit les bases du partenariat. Le cahier de charges, partie intégrante de cette convention, contient les dispositions contractuelles essentielles, définissant les droits et obligations des parties impliquées.
La République Démocratique du Congo, en tant qu’Autorité concédante, sera partie prenante de cette convention, tandis que la société Congo Logistic and Transport (CLT SA) sera désignée comme concessionnaire. La signature de cette convention marquera une étape significative dans la concrétisation de ce projet majeur pour le secteur ferroviaire congolais.
La Rédaction