160 kilomètres de bitume vont bientôt relier Likasi, au cœur du Haut-Katanga, à Solwezi, côté zambien. La première pierre de cette route stratégique a été posée le 8 juillet 2025, symbolisant l’engagement de la RDC à moderniser ses infrastructures logistiques. Derrière ce chantier, un investissement de 230 millions de dollars échelonné sur trois ans, confié à la société congolaise Vaste Réseau des Services au Congo (VRSC), reconnue dans le secteur du génie civil et du transport minier.
Trois postes de péage jalonneront l’axe, ainsi qu’un port sec à Kikoyo Mwabesa capable d’accueillir jusqu’à 1 000 véhicules, d’après les précisions du cabinet Okapi Global Engineering. Ce projet, pensé pour décongestionner le traditionnel corridor minier Likasi–Lubumbashi–Kasumbalesa, vient répondre à la saturation chronique observée depuis plusieurs années sur cette route, où circulent chaque jour des centaines de camions lourds. Selon les analyses de l’Observatoire du Corridor Central, améliorer la fluidité sur ces axes peut entraîner une baisse des coûts de fret supérieure à 10 % pour les entreprises exportatrices, un atout considérable pour la compétitivité des minerais et marchandises issus de la région.
Parallèlement, un autre tronçon de 165 kilomètres reliera Kolwezi à Solwezi, consolidant ainsi le maillage entre les bassins miniers congolais et zambiens. La finalisation de ce réseau routier transfrontalier devrait booster les échanges commerciaux et permettre aux opérateurs d’accéder plus rapidement aux marchés sud-africains et internationaux. Sur le terrain, la Banque africaine de développement multiplie les financements pour accompagner ces ambitions. Ces dernières années, plusieurs axes routiers stratégiques ont été réhabilités ou construits, renforçant l’intégration économique nationale.
Le gouverneur du Haut-Katanga, Jacques Kyabula, met en avant les retombées directes pour les habitants : « Cette route va transformer la vie de nos populations rurales et ouvrir de nouvelles opportunités vers l’Afrique australe. » Un projet d’infrastructure dont les effets se mesureront autant dans la mobilité quotidienne que dans la croissance régionale, avec des perspectives concrètes d’amélioration pour l’économie congolaise et l’ensemble de la zone SADC.
— M. KOSI