Les travaux de terrassement sur la Route nationale n°1, entre Mbuji-Mayi et Kanyama dans le Kasaï-Oriental, franchissent une étape clé. Selon les dernières inspections menées sur le terrain, 80 % des opérations sont désormais achevées, témoignant d’une progression concrète sur cet axe vital pour la région.
En mission dans la zone, une délégation regroupant l’Agence Congolaise des Grands Travaux (ACGT) et la société chinoise SISC.SA a constaté que le chantier avance conformément au programme prévu. À Mbuji-Mayi, Mweneditu et jusqu’à Kanyama, les terrassements touchent presque à leur terme tandis que les travaux d’assainissement, eux, atteignent 55 %. À ce jour, l’activité principale s’étend jusqu’au village Demampunga, situé au kilomètre 73, à moins de cinq kilomètres de la frontière avec la province de Lomami. Sur cette section, le taux d’exécution général avoisine 52 %.
Le redémarrage partiel du trafic, notamment pour les petits véhicules entre Mweneditu et la cité de Luputa, illustre les premiers bénéfices de cette modernisation routière. Ce retour progressif de la circulation, attendu depuis des années par les habitants, soulage en partie les échanges commerciaux locaux.
Le pont stratégique de Luila, enjambant la rivière Lubilanji, constitue une autre priorité du projet. Confié au groupe chinois Grec, réputé pour ses compétences en infrastructures routières, cet ouvrage nécessite une rénovation en profondeur pour supporter le futur trafic intensifié.
À partir de mai, la pose de la couche mercuriale marquera une étape déterminante pour le chantier. Avant ce jalon, des inspections croisées entre l’ACGT, l’Office des Routes, le gouvernorat du Kasaï-Oriental et la mission de contrôle BK doivent garantir la conformité et la qualité des réalisations en cours.
Face à certaines urgences identifiées, notamment au point kilométrique 21 sur l’axe Mweneditu-Kanyama, l’entreprise SISC.SA et ses partenaires ont procédé à une évaluation technique immédiate. Ensemble, les acteurs ont ajusté le plan d’intervention afin d’assurer la continuité et la sécurité des travaux.
À l’échelle locale, les responsables restent engagés. Gilbert Kapuku Ngindu, directeur provincial de l’ACGT pour le Kasaï-Oriental, affirme que l’objectif reste inchangé : livrer une route durable, capable de faciliter la mobilité et de dynamiser l’économie régionale.
En parallèle, la mission de supervision a également visité les bases de vie et les ateliers des entreprises Grec-7 et Grec-6, installés à Tshela au PK 99. Un autre point d’attention porte sur la traversée urbaine de Mbuji-Mayi, où un boulevard de 7,9 km, reliant Kalala wa Nkata à Lubilanji, fait l’objet de travaux. Là, le chantier avance plus lentement, avec un taux d’exécution autour de 22 %, principalement freiné par la délocalisation d’une ligne électrique moyenne tension de la SNEL et par des procédures d’expropriation.
L’ensemble de ces avancées dessine un horizon plus prometteur pour les provinces du Kasaï-Oriental et de la Lomami, où les liaisons routières restent un levier essentiel pour l’intégration économique et la croissance locale.
— M. KOSI
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