Kinshasa : 60 % des travaux achevés sur l’avenue Ngiri-Ngiri entre Gambela et Assossa

Les travaux de réhabilitation de l’avenue Ngiri-Ngiri, sur le tronçon compris entre la direction Gambela et Assossa (commune de Ngiri-Ngiri, nord de Kinshasa), sont réalisés à 60 %. Le chantier avance sous contrôle du Bureau technique de contrôle (BTC) et vise à fluidifier la circulation sur cet axe très fréquenté.

Ce qui a déjà changé sur le terrain

L’ingénieur de la mission de contrôle, Gloire Magundu, précise l’état d’avancement : « Nous sommes à 60 % de travaux exécutés sur l’avenue Ngiri-Ngiri au quartier Djomi pour notre projet de réhabilitation en béton armé. » Le bétonnage est déjà posé entre la direction Gambela et Shaba sur 250 mètres, étape nécessaire pour libérer la voie entre Shaba et Assossa. Selon la mission de contrôle, « les directions Gambela et Shaba ont été achevées et bientôt la voie sera libre à la circulation », avec un impact attendu sur la réduction des embouteillages.

Le projet couvre 500 mètres linéaires avec une largeur de 7 m. Il inclut des trottoirs en béton de 15 centimètres d’épaisseur et l’élargissement des caniveaux de part et d’autre de la chaussée pour améliorer l’évacuation des eaux pluviales et domestiques. Ce choix technique répond à deux priorités : préserver la durabilité de la chaussée et limiter les dégradations liées aux ruissellements.

Cette réhabilitation s’inscrit dans le programme des 115 kilomètres dédié à la remise à niveau et à la modernisation de la voirie urbaine de Kinshasa. Le chantier a été lancé en avril par la Société 2K Service. Le suivi opérationnel est assuré par l’Hôtel de Ville de Kinshasa et le BTC, en mission de surveillance et de maîtrise d’ouvrage déléguée. Le financement provient du Trésor public.

À ce stade, les équipes concentrent leurs efforts sur la continuité du bétonnage vers Assossa, la finalisation des ouvrages de drainage et les aménagements de sécurité pour les piétons. L’objectif est de remettre l’axe à la circulation dans de bonnes conditions, avec une chaussée plus résistante et des ouvrages d’assainissement adaptés. La progression constatée laisse entrevoir une ouverture progressive à mesure que les sections terminées sont sécurisées.

— M. KOSI