Kinshasa bétonne 385 mètres de l’avenue Kifumu pour fluidifier le trafic à Makala

Plus de 385 mètres de chaussée de l’avenue Kifumu ont déjà été bétonnés dans le quartier Bagata, commune de Makala, au sud de Kinshasa, selon un constat réalisé dimanche par Agence congolaise de presse. Ces travaux visent à améliorer la circulation dans une zone régulièrement touchée par les embouteillages.

La Rédaction

Plus de 385 mètres de chaussée de l’avenue Kifumu ont déjà été bétonnés dans le quartier Bagata, commune de Makala, au sud de Kinshasa, selon un constat réalisé dimanche par Agence congolaise de presse. Ces travaux visent à améliorer la circulation dans une zone régulièrement touchée par les embouteillages.

L’ouvrage concerne le tronçon compris entre l’avenue Elengesa et la direction Mavuba. « Nous évoluons petit à petit, nous sommes à 385 mètres de longueur sur une bande », a expliqué Emanuel Mabelele, ingénieur au sein de l’entreprise JIAMEI, chargée des travaux.

Le chantier porte sur la réhabilitation et la modernisation de cette voie afin de réduire la pression sur deux axes stratégiques de la capitale, l’avenue de l’Université et le Bay-Pass. L’objectif est simple : offrir une alternative de circulation et limiter les congestions qui paralysent régulièrement le sud de la ville.

Sur le plan technique, la chaussée est réalisée avec une couche de roulement de 15 centimètres, sur une largeur de 7,5 mètres, accompagnée de trottoirs de 1,20 mètre de chaque côté. L’ensemble du projet couvre un linéaire total de 1,935 kilomètre, dont la section déjà bétonnée représente une première étape visible.

Les travaux ont démarré au mois de juin et sont financés par le Trésor public. La Ville de Kinshasa assure la maîtrise d’ouvrage, tandis que le Bureau technique de contrôle (BTC) veille au respect des normes de génie civil. La cellule des travaux publics de l’Hôtel de Ville en assure la supervision et l’évaluation.

À terme, la modernisation de l’avenue Kifumu doit contribuer à une meilleure fluidité du trafic urbain et à une circulation plus sûre pour les automobilistes comme pour les piétons, dans une zone où la croissance du trafic dépasse largement les capacités des infrastructures existantes.

M. KOSI

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