By using this site, you agree to the Privacy Policy and Terms of Use.
Accept
LePoint.cdLePoint.cdLePoint.cd
  • Économie
  • Mines
  • Infrastructure
  • Énergie
  • Agriculture
  • Technologie
  • Opportunités
  • Décryptage
  • Africa-Monde
Reading: Que vaut la SCTP (ONATRA) d’aujourd’hui?
Partagez
Notification Show More
Font ResizerAa
LePoint.cdLePoint.cd
Font ResizerAa
Have an existing account? Sign In
Follow US
© 2022 Foxiz News Network. Ruby Design Company. All Rights Reserved.
A la uneÉconomieÉtudes

Que vaut la SCTP (ONATRA) d’aujourd’hui?

LePoint.cd
Dernière mise à jour : juin 3, 2024 11:07 am
LePoint.cd
il y a 2 ans
Partagez
ONATRA
Partagez

L’Office National des Transports (ONATRA), devenu la Société Commerciale des Transports et des Ports (SCTP), traverse actuellement une crise économique majeure. Jadis un pilier de l’économie congolaise, l’entreprise fait aujourd’hui face à d’énormes défis.

Autrefois prospère, la SCTP est désormais en difficulté. Les salaires impayés, la réduction de la flotte de bateaux, la dégradation des infrastructures et la concurrence accrue du transport routier ont sérieusement affecté ses activités. La prédominance du transport par route a largement diminué le transport ferroviaire et fluvial, laissant l’entreprise à la recherche de solutions pour retrouver sa place dans l’économie congolaise.

Les défis actuels de la SCTP sont nombreux. La gestion des ressources humaines pose problème, tout comme l’état des équipements dans le secteur du transport et des ports fluviaux et lacustres. Des défis structurels et de concurrence s’ajoutent à ces difficultés. La réticence des employés face à la cession du port de Matadi, les salaires impayés, la réduction de la flotte de bateaux et les infrastructures dégradées sont autant de problèmes qui entravent la capacité de la SCTP à retrouver sa position dans l’économie congolaise.

Le vieillissement des équipements constitue également un défi majeur pour la SCTP. Les coûts de maintenance des équipements vieillissants grèvent sérieusement ses finances. De plus, la concurrence accrue de transporteurs privés prive la SCTP d’une part importante du marché. Pour rester compétitive, la SCTP doit moderniser ses équipements, améliorer sa gestion des ressources et trouver des solutions durables pour maintenir sa compétitivité sur le marché du transport en République Démocratique du Congo.

La digitalisation de la maintenance des équipements pourrait être une solution pour la SCTP. Elle permettrait de collecter et de partager les données en temps réel, d’anticiper les pannes, d’accéder à une information complète et détaillée, d’améliorer l’analyse et le pilotage, tout en restant accessible financièrement et humainement.

En conclusion, la SCTP est confrontée à d’importants défis qui remettent en question sa place dans l’économie congolaise. La modernisation de ses équipements et l’amélioration de sa gestion des ressources sont essentielles pour assurer sa compétitivité et sa viabilité économique à long terme.

Vous pourriez aussi aimer

Cuivre, 851 600 tonnes en 2025, cobalt sous contrôle, 0 export au T4 2025, Glencore mise sur le cuivre jusqu’au 31 mars 2026
Financements innovants et transition énergétique : le défi de Ève bazaïba pour un développement décarboné
Kinshasa : la route Sainte-Thérèse–Kimbanseke coupée depuis 5 ans, les habitants abandonnés
Programme PDL-145T : Kinshasa relance le suivi à Yahuma avec le PNUD pour réduire les retards
Sous l’impulsion de Tshisekedi : stabilité des prix et performance publique au menu des entretiens avec FMI et Banque mondiale
ÉTIQUETÉ:ONATRA
Partagez cet article
Facebook Email Print
Previous Article climatique Renforcement de la collaboration climatique : Banque mondiale et FMI unis pour l’action
Next Article Stabilité de l'inflation aux USA Stabilité de l’inflation aux USA : Le cuivre en hausse porté par les données économiques
Aucun commentaire

Laisser un commentaire Annuler la réponse

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

- Advertisement -
Ad image

Récemment publié

img 20260615 wa0020
Commerce extérieur : recul des prix du cuivre, de l’or et du café exportés par la RDC
A la une Économie Mines
arsp, ted beleshayi
RDC : l’ARSP relance les missions de contrôle de la sous-traitance dans sept provinces
A la une Mines
cuivre
Ormuz rouvre, le Brent recule et le cuivre bondit
A la une Mines
cobalt
Cobalt : la traçabilité s’impose aux batteries électriques
A la une Industrie Mines
Le-point-png-blanc logo

Lepoint.cd est un média du Groupe Ohelene, spécialisé dans l’information économique, financière et sectorielle en République démocratique du Congo.

Suivez-nous sur

  • A la une
  • Économie
  • Mines
  • Infrastructure
  • Énergie
  • Agriculture
  • Technologie
  • Opportunités
  • Décryptage

La Rédaction

Directeur de publication
Mitterand MASAMUNA

Directeur de publication adjoint
Eldad BWETUSANGA

Régie commerciale
Joldie KAKESA
Joseph KOSI
+243 826 677 582
Sales@lepoint.cd

Production Multimédia et Webmaster
Odavia KOSI
Jephté MAFUTA
Wilco MABAKA

Rédaction centrale

Peter MOYI

Eldad BWETUSANGA

M. KOSI

Mitterand MASAMUNA
Joldie KAKESA
Percy KISONGA

LePoint.cdLePoint.cd
© Lepoint.cd . Ohelene Design Company. All Rights Reserved.
Rejoignez-nous !
Abonnez-vous à notre newsletter et ne manquez jamais nos dernières actualités, podcasts, etc.

Zéro spam, désabonnement possible à tout moment.
Welcome Back!

Sign in to your account

Username or Email Address
Password

Lost your password?