RN1 : les travaux progressent entre Tshikapa et Kananga, le pont de Kamuesha bientôt opérationnel

Le ministre des Infrastructures et Travaux publics, John Banza Lunda, a inspecté les travaux de réhabilitation de la Route nationale n°1 (RN1) entre Tshikapa et Kananga. Les équipes techniques annoncent une mise en service prochaine du pont de Kamuesha, tandis que plusieurs ouvrages routiers affichent une progression significative sur cet axe stratégique du Grand Kasaï.

En mission de terrain entre Tshikapa et Kananga, le ministre des Infrastructures et Travaux publics, John Banza Lunda, a évalué l’évolution des travaux de réhabilitation de la Route nationale n°1, un corridor essentiel pour relier les provinces du Grand Kasaï à Kinshasa et au port de Muanda.

La visite a débuté au pont de Kamuesha, où les responsables du chantier ont assuré que toutes les conditions techniques sont désormais réunies pour rendre l’ouvrage opérationnel dans les prochains jours.Après ce point de contrôle, la délégation a parcouru plusieurs sections de la RN1 où l’entreprise Arab Contractors poursuit les travaux de canalisation, d’assainissement et de pose de la couche de roulement.

Terrassement achevé, les travaux se concentrent sur la chaussée et les ponts

Sur le tronçon Kamuesha-Mbulungu, les principaux ouvrages sont déjà installés. Le ministre a demandé aux entreprises d’intensifier les travaux pendant la saison sèche afin d’améliorer le rythme d’exécution. La délégation, accompagnée du coordonnateur de la Cellule Infrastructures, Billy Tshibambe, a également constaté que plusieurs érosions ont été stabilisées le long de la route. Certaines portions restent toutefois recouvertes de sable, ce qui continue de compliquer la circulation des usagers.

À Mbulungu, les responsables d’Arab Contractors ont présenté l’état d’avancement du lot 2, qui couvre le tronçon PK 75+100 au PK 139+000, soit près de 70 kilomètres.

Les données techniques montrent que :

• le terrassement est réalisé à 100 % ;
• les travaux d’assainissement atteignent 70 % ;
• la chaussée est exécutée à 42 % ;
• les ponts affichent un taux d’exécution de 48 %.

Au pont Miawo, 24 pieux ont déjà été réalisés. Sur le pont Lulua, 9 pieux ont été coulés sur les 44 prévus, tandis que les équipes poursuivent la construction des digues de protection. Les travaux de chaussée continuent également au PK 117+250, alors que l’enduit monocouche est en cours de réalisation au PK 132+200. Selon les ingénieurs, la chaussée est construite sur une épaisseur de 44 centimètres, afin de garantir une meilleure résistance face au trafic de poids lourds qui emprunteront cette route.

Un axe déterminant pour l’économie du Grand Kasaï

Au-delà des performances techniques, ce chantier représente un investissement majeur pour le désenclavement du Grand Kasaï. Une fois entièrement réhabilitée, la RN1 facilitera les échanges entre Kananga, Tshikapa, Kinshasa et le port de Muanda, réduisant les temps de parcours et les coûts de transport des personnes et des marchandises.

Cette amélioration devrait également favoriser l’écoulement des productions agricoles, renforcer les échanges commerciaux et améliorer l’approvisionnement des principales agglomérations de la région. Le projet est exécuté par Arab Contractors, sous la maîtrise d’ouvrage de l’Union européenne, à travers la COFED. L’Office des Routes assure la maîtrise d’œuvre, tandis que le bureau d’ingénierie TYPSA est chargé du contrôle et de la surveillance des travaux.

Au terme de cette mission, John Banza Lunda a insisté sur la nécessité d’accélérer les travaux durant la saison sèche afin de respecter le calendrier fixé pour ce corridor routier, considéré comme l’un des plus importants pour la mobilité et le développement économique du centre de la RDC.

— M. KOSI