Reprise immédiate des dragages au port en eau profonde de Banana : l’Agence congolaise des grands travaux (ACGT) a mobilisé, dès lundi, un premier navire venu de France pour creuser jusqu’à 12 m de tirant d’eau. Un second appareil doit bientôt porter ce niveau à 18 m, profondeur requise pour accueillir les plus grands porte-conteneurs internationaux.
Le futur terminal disposera d’un quai de 600 m et d’un parc à conteneurs de 30 ha, offrant une capacité annuelle de 450 000 EVP. Ce gabarit transforme Banana en premier port capable de traiter directement de gros volumes de marchandises, sans passer par les escales voisines.
British International Investment a injecté 35 M$ dans la première phase du projet, avec pour objectif de réduire de 12 % les coûts de commerce extérieurs et de générer quelque 85 000 emplois, tout en entraînant près de 1,1 Md$ de flux commerciaux supplémentaires.
Sur la route de Lemba à Patu, 20 km de base ont été préparés avant la pose d’une couche d’enrobé de 5 cm. L’entreprise CREC-7 a recyclé l’ancienne couche de roulement en la stabilisant avec un ciment dosé à 3 %, puis en appliquant une monocouche elle-même recouverte d’un béton bitumineux. Dans un pays où 92 % du fret circule par la route, ces travaux renforcent l’efficience du transport terrestre.
La liaison Manterne–Tshela–Singini, longue de 118 km, bénéficiera désormais d’un seul contrat global et d’un financement annuel de 324 M$. Ce montant représente environ 0,45 % du PIB congolais estimé à 72,48 Md$ en 2024, un choix qui vise à simplifier les décaissements et à garantir la continuité des chantiers.
Dans le territoire de Muanda, un mur de soutènement en béton armé, ancré en profondeur, protège désormais la route face aux mangroves. Plus de 8 km d’accotements (10 m de chaussée et 3 m de part et d’autre) sont en cours de bétonnage. Les familles relogées à Kindufula et les écoles de Banana bénéficient déjà des premiers aménagements.
Le 17 mai, le DG de l’ACGT a visité Singini, où l’érosion menaçait le mausolée de Joseph Kasa-Vubu. Des drains ont été creusés pour canaliser les eaux de surface et stabiliser le site, preuve d’une attention portée à la préservation du patrimoine local.
— M. KOSI
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