Les travaux du pont reliant Masina à Limete sur l’avenue Kulumba ont démarré. L’ouvrage, d’une portée de 40 m et d’une largeur de 11 m (7 m pour la chaussée, 4 m de trottoirs), s’inscrit dans un partenariat public-privé de 24 mois sur un linéaire de 5,8 km.
Ce que prévoit le chantier
La mise en place des fondations est lancée avec un forage des pieds à 12,50 m de profondeur. Les deux premiers appuis ont été coulés dans la nuit du 30 septembre, sur un total de 20 prévus, dix par rive. La cadence annoncée atteint deux pieds par jour afin de tenir le calendrier.
« Les travaux ont déjà commencé. Le forage des pieds d’une profondeur de 12,50 mètres est en cours », a indiqué un expert rencontré sur le site.
Le tablier laissera un tirant d’eau de 8 m entre la fondation et la structure, hauteur pensée pour limiter le risque de crues, après les pluies diluviennes récentes qui ont provoqué des inondations meurtrières à Kinshasa. L’ouvrage doit sécuriser la traversée tout en améliorant la fluidité entre l’aéroport international de N’Djili et le centre-ville via l’axe Congo-Japon (ex-Poids lourds).
Le projet ne s’est pas limité à l’ingénierie. L’avancement de la route Kulumba a buté sur des expropriations partielles empiétant sur la concession de SEP-Congo au quartier Télévision, dans la commune de Masina. Après des échanges entre l’État, SEP-Congo et l’entreprise Safrimex, un compromis a été obtenu pour dégager l’emprise et permettre la continuité des travaux. L’enjeu immédiat reste la circulation locale : la future connexion doit absorber une part du trafic aujourd’hui refoulé sur le boulevard Lumumba, artère saturée aux heures de pointe.
Le tracé de réhabilitation et de modernisation part du carrefour Kulumba–Pelende jusqu’à la 15e Rue Limete-Kingabwa. Au-delà du pont, l’opération comprend la remise à niveau de la chaussée, des accotements et des dispositifs pour piétons afin d’améliorer la sécurité et la vitesse commerciale sur l’axe. Le gouvernement présente cet investissement comme un maillon de sa stratégie de désengorgement de la capitale, avec un impact attendu sur les temps de parcours, les coûts de transport et la qualité de vie des riverains.
— M. KOSI
