MetroKin, la RDC signe avec l’AFC pour une phase 1 de 877 millions de dollars

La RDC et l’Africa Finance Corporation ont signé le 12 octobre à Dubaï un accord de co-développement pour la phase 1 de MetroKin, estimée à 877 millions de dollars, et un protocole pour l’étude du rail Kinshasa-Banana. La ligne de 25 kilomètres reliera la Gare centrale à l’aéroport de N’Djili.

Le vice-Premier ministre chargé des Transports, Jean-Pierre Bemba, et le PDG de l’Africa Finance Corporation (AFC), Samaila Zubairu, ont signé deux textes le lundi 12 octobre à Dubaï, d’après Le Quotidien RDC. La ministre du Portefeuille, Julie Shiku, et des représentants de MetroKin étaient présents.

Le premier est un accord de co-développement (JDA). Selon le ministère, il formalise le financement de la première phase de MetroKin, estimée à 877 millions de dollars. Cette phase comprend une ligne électrifiée à double voie de 25 kilomètres, fermée par des clôtures, entre la Gare centrale et l’aéroport de N’Djili. Elle prévoit huit gares, 52 passerelles, une centrale thermique, des ponts, des travaux de drainage et un viaduc au-dessus du boulevard du 30 Juin.

Une estimation multipliée par plus de trois depuis 2023

En mars 2023, la phase 1 de la même ligne de 25 kilomètres était estimée à 235 millions d’euros, soit 250 millions de dollars, quand l’AFC et Trans Connexion Congo avaient signé un premier accord de développement, selon Trackopedia. Le chiffre actuel représente 3,5 fois cette estimation, d’après le calcul de Lepoint.cd. Le projet total prévoit à terme un réseau de 300 kilomètres à Kinshasa, bâti en plusieurs phases. MetroKin SA s’appuie sur Trans Connexion Congo, la Société commerciale des transports et des ports (SCTP, héritière de l’ONATRA) et la ville de Kinshasa, d’après Sika Finance. L’AFC avait aussi signé en mai 2024 un protocole d’accord avec Alstom pour la préparation technique du projet.

Kinshasa-Banana, une étude avant toute construction

Le second texte est un protocole d’accord (MOU) par lequel l’AFC finance une étude de faisabilité du nouveau tracé ferroviaire Kinshasa-Banana. L’étude doit définir les modalités de développement, de financement, de construction, d’exploitation et de maintenance de la future ligne, d’après le ministère. Le coût global de construction n’a pas été communiqué. La liaison doit desservir le port de Banana, au Kongo-Central, que DP World construit. Sika Finance rapporte, pour sa première phase, un quai de 600 mètres et une capacité annoncée de 450 000 conteneurs équivalents vingt pieds par an, avec une mise en service progressive à partir de la fin de 2026.

Dans son récapitulatif de la semaine du 19 au 24 octobre, le ministère du Portefeuille dit avoir poursuivi des concertations avec les ministères des Transports et de l’Industrie, puis participé au Conseil des ministres. Le projet MetroKin vise un réseau complet de 300 kilomètres à Kinshasa.

Peter MOYI