Le constructeur chinois BYD a présenté à l’Agence nationale pour la promotion des investissements (ANAPI) des projets de bus électriques, de montage de véhicules et d’assemblage de batteries en RDC. Les discussions sont exploratoires, et les montants et le calendrier doivent être fixés lors d’échanges techniques.
Une délégation du premier constructeur mondial de véhicules électriques a rencontré l’ANAPI le 11 septembre 2026 à Kinshasa. L’agence a publié le compte rendu le 15 septembre. BYD examine l’introduction de bus électriques, le montage local de véhicules, la fabrication et l’assemblage de batteries, ainsi que des solutions de stockage et de production d’énergie. L’ANAPI y voit une filière locale de batteries, des emplois et un transfert de compétences, et évoque le remplacement progressif des véhicules anciens en milieu urbain. Il s’agit d’un premier contact et non d’un investissement agréé.
Le lien avec les minerais congolais est moins direct qu’il n’y paraît. BYD équipe ses bus de batteries au lithium-fer-phosphate (gamme Blade), qui ne contiennent pas de cobalt, le métal dont la RDC est le premier producteur mondial. Les projets évoqués relèvent donc surtout de la mobilité et du stockage d’énergie, et non de la sécurisation du cobalt congolais.
La contrainte la plus immédiate est l’alimentation en électricité. Le directeur général de la Société nationale d’électricité (SNEL), Teddy Lwamba, a indiqué le 1er octobre que Kinshasa reçoit actuellement 390 à 450 mégawatts, pour un besoin de 1 200 mégawatts. Une flotte de bus électriques se recharge sur ce réseau, d’où l’intérêt des solutions de stockage que BYD met aussi sur la table.
Le groupe est déjà présent sur le continent. Il a obtenu en Afrique du Sud un contrat de 120 bus électriques pour l’opérateur Golden Arrow. À Kinshasa, des véhicules et motos électriques de la marque Okapi, assemblés localement, ont été présentés en mars 2026.
Les premières discussions techniques entre BYD et l’ANAPI diront si des montants et un calendrier sont annoncés.
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