Les travaux du nouveau pont Ndjili construit sur l’axe Kulumba ont enregistré une nouvelle avancée le 2 septembre 2026 avec l’achèvement du coulage de la culée du côté de Limete-Kingabwa. Après les fondations et les appuis sur les deux rives, le chantier doit désormais progresser vers la pose des poutres métalliques. Long d’environ 40 mètres, l’ouvrage doit créer une nouvelle liaison routière entre Masina et Limete et compléter un axe d’environ 6,8 kilomètres.
Le chantier du futur pont sur la rivière Ndjili change désormais de configuration. SAFRIMEX SARL-U, entreprise chargée des travaux, a achevé mercredi 2 septembre le coulage de la culée sur la rive de Limete-Kingabwa. Cette opération complète une séquence engagée en août avec la réalisation de la semelle de fondation de ce côté de la rivière.
Lepoint.cd avait documenté le 13 août cette étape intermédiaire. La semelle venait alors d’être coulée à Limete, tandis que la semelle et la culée étaient déjà dressées sur la rive de Masina. Les travaux de ferraillage et de coffrage de la deuxième culée constituaient alors la prochaine opération attendue.
En moins d’un mois, le chantier a donc progressé des fondations de la rive gauche vers les structures destinées à recevoir la superstructure. Les culées jouent un rôle déterminant dans ce type d’ouvrage puisqu’elles soutiennent les extrémités du tablier et transmettent les charges vers les fondations.
La prochaine séquence annoncée par SAFRIMEX concerne désormais la pose des poutres métalliques, qui constitueront l’ossature porteuse du tablier au-dessus de la rivière. Leur installation rendra beaucoup plus visible la continuité physique entre Masina et Limete avant les travaux complémentaires sur le tablier, la chaussée et les équipements du pont.
Un franchissement de 40 mètres sur un axe de près de 7 km
Le nouvel ouvrage fait partie de la deuxième phase de modernisation de l’avenue Kulumba. Les caractéristiques techniques communiquées au lancement du chantier font état d’une portée d’environ 40 mètres et d’une largeur totale de 11 mètres, dont 7 mètres destinés à la circulation automobile et deux trottoirs totalisant 4 mètres. Les fondations ont été conçues autour de vingt pieux, dix sur chaque rive, forés jusqu’à environ 12,5 mètres de profondeur.
Le pont s’intègre dans un itinéraire d’environ 6,8 kilomètres reliant le secteur de Masina à Limete, vers l’axe Poids-Lourds. Il ne s’agit donc pas seulement d’un ouvrage permettant de traverser la rivière. Son intérêt dépend de la continuité de l’ensemble du corridor routier auquel il appartient, avec les chaussées, ouvrages d’assainissement et autres franchissements nécessaires à la liaison.
L’objectif recherché est surtout d’offrir une possibilité supplémentaire de déplacement entre l’est de Kinshasa et Limete. Une part importante des flux venant de Masina, Kimbanseke, Ndjili et des zones situées plus à l’est converge aujourd’hui vers le boulevard Lumumba. L’ouverture d’une liaison supplémentaire par Kulumba peut donc redistribuer une partie des déplacements locaux et réduire les détours entre les deux rives de la rivière.
Le nouvel ouvrage doit être distingué du pont historique de Ndjili situé sur le boulevard Lumumba. Le chantier de SAFRIMEX concerne un nouveau franchissement entre Masina et Limete-Kingabwa, intégré à l’axe Kulumba. Lepoint.cd avait déjà relevé cette distinction lors de son précédent suivi du chantier.
Avec l’achèvement de la culée côté Limete, le suivi se déplace désormais vers la superstructure. La pose des poutres permettra de mesurer visuellement l’un des changements les plus importants depuis le démarrage des fondations en 2025 et rapprochera l’ouvrage de sa configuration définitive.
M. MASAMUNA
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