Un interconnecteur de 300 millions de dollars doit amener l’électricité zambienne à Kolwezi

Le fonds d’investissement public FIS-RDC, EnPower, Trafigura et Gridworks ont conclu un accord-cadre pour une ligne de 200 km entre Kalumbila, en Zambie, et Kolwezi. Le projet de 300 millions de dollars vise jusqu’à 550 MW d’importations, et jusqu’à 1 milliard de dollars d’économies annuelles possibles pour les miniers.

Les miniers du Katanga pourraient économiser environ 1 milliard de dollars par an en remplaçant la production au diesel par de l’électricité importée, a indiqué Hervé Otschudi, responsable de Trafigura pour la RDC, selon Reuters. Ce chiffre repose sur des études sectorielles et sur le coût élevé du diesel.

Le Kalumbila-Kolwezi Interconnector Project (KKIP) prévoit une ligne de transport d’environ 200 km et un investissement de 300 millions de dollars. Il permettrait d’importer jusqu’à 550 MW dans une zone minière du Copperbelt où le déficit électrique dépasse 1 GW. La capacité de transport initiale de la ligne est de 700 MW, avec une possibilité de dépasser 1 GW. Le projet relie le Copperbelt au Southern African Power Pool, le marché régional de l’électricité, et son énergie serait accessible à toutes les sociétés minières de la région.

La RDC est le premier producteur mondial de cobalt et le deuxième de cuivre. Les pénuries d’électricité, en RDC comme en Zambie, freinent l’extension des mines et du raffinage. Hervé Otschudi estime qu’on ne peut pas accroître significativement la production de cuivre et de cobalt, le raffinage ou la valorisation locale sans électricité fiable.

Un accord-cadre et quatre partenaires

L’accord associe Gridworks Development Partners, investisseur soutenu par le Royaume-Uni, actionnaire majoritaire et investisseur principal, le FIS-RDC, EnPower, négociant congolais d’électricité, et Trafigura. Des entités zambiennes discutent d’une participation au capital.

Les concessions, licences et autorisations sont obtenues et le projet est en phase finale de développement, selon Reuters. Il complète les investissements de Trafigura dans le corridor de Lobito et la logistique au Katanga.

J. KAKESA