Une délégation chinoise conduite par l’ambassadeur Zhao Bin a effectué, le 17 mai 2026, une visite du chantier du port en eaux profondes de Banana, dans la province du Kongo Central. Les travaux portent notamment sur la construction d’un premier quai de 600 mètres, considéré comme une infrastructure stratégique pour les exportations et les importations de la RDC.
Le chantier du port de Banana continue de mobiliser les partenaires de la République démocratique du Congo. Lors de cette visite, la délégation chinoise était accompagnée des responsables provinciaux de l’Agence Congolaise des Grands Travaux, de la DGPPP ainsi que des représentants de DP World, l’entreprise chargée du développement du projet portuaire. Sur le terrain, les échanges ont porté sur l’évolution des travaux, les infrastructures techniques en cours d’aménagement et les prochaines étapes du projet.
Les travaux se concentrent actuellement sur le premier quai de 600 mètres, les ouvrages d’assainissement et les installations de soutien logistique. Pour les autorités congolaises, le port de Banana représente un projet économique et logistique de première importance. La RDC cherche depuis plusieurs années à disposer d’un véritable accès maritime capable d’accueillir directement des navires de gros tonnage, afin de réduire sa dépendance à certaines infrastructures portuaires étrangères utilisées pour le transit des marchandises.
Une infrastructure au cœur des échanges commerciaux et miniers
Au-delà du chantier lui-même, le projet s’inscrit dans une compétition plus large autour des corridors commerciaux africains. Avec la hausse de la demande mondiale en cuivre, cobalt et minerais critiques, les infrastructures logistiques prennent une place de plus en plus importante dans les stratégies économiques des États. Les ports, les routes et les réseaux ferroviaires sont désormais considérés comme des outils essentiels pour sécuriser les chaînes d’approvisionnement et accélérer les exportations.
Les autorités congolaises espèrent que le port de Banana permettra de réduire certains coûts logistiques, de fluidifier les échanges commerciaux et de renforcer la compétitivité du commerce extérieur congolais. Le projet doit aussi intégrer des terminaux à conteneurs, des zones de stockage modernes ainsi que des connexions avec les réseaux routiers et ferroviaires nationaux. À terme, le gouvernement mise également sur des effets économiques plus larges, notamment le développement d’activités industrielles, l’arrivée de nouveaux investissements privés et la création d’emplois autour de la chaîne logistique.
La visite de l’ambassadeur Zhao Bin illustre aussi la place que conserve la Chine dans plusieurs grands projets d’infrastructures en RDC. Depuis plusieurs années, les entreprises chinoises interviennent dans les secteurs des routes, des barrages, des infrastructures minières et des corridors logistiques. Dans ce contexte de concurrence internationale autour des minerais stratégiques africains, le port de Banana apparaît progressivement comme un futur point d’appui logistique important pour la RDC et l’Afrique centrale.
— Joldie KAKESA
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