Dangote Industries Limited (DIL), la société dirigée par le milliardaire nigérian Aliko Dangote, se trouve dans une situation financière délicate. Afin de répondre à ses obligations financières, le groupe envisage la cession de 12,5% de sa raffinerie, un actif clé avec une capacité de 650 000 barils par jour.
Le 5 août, Fitch Ratings a annoncé une baisse significative de la note de crédit de DIL, la faisant passer de AA à B+. Cette décision reflète des inquiétudes quant à la capacité du groupe à gérer ses dettes. La note a été abaissée en raison de l’absence d’un plan de refinancement pour une dette arrivée à échéance le 31 août. Cette dette, contractée pour le financement de la raffinerie, exacerbe les difficultés financières du groupe.
La cession envisagée de 12,5% des parts de la raffinerie vise à générer les fonds nécessaires pour rembourser cette dette. Selon Fitch, il existe des incertitudes quant à la capacité de DIL à réaliser cette vente dans les délais impartis. L’agence a noté que :
« Nous ne sommes pas convaincus que la transaction sera finalisée à temps, ce qui pourrait entraîner un nouvel abaissement de la note si les mesures de remboursement ne sont pas prises. »
Les parts mises en vente étaient initialement destinées à la Nigerian National Petroleum Corporation (NNPC), qui avait acquis une participation de 7,25% pour 1 milliard USD en 2021. La NNPC avait une option d’achat pour les 12,75% restants, mais n’a pas exercé cette option, poussant DIL à chercher d’autres acquéreurs pour lever des fonds.
En parallèle, DIL fait face à des problèmes de liquidité exacerbés par la dépréciation du naira face au dollar américain. En 2023, le groupe a enregistré une perte de change de 1,7 milliard USD, soulignant les difficultés liées au décalage entre les dettes libellées en devises et les revenus en monnaie locale.
Les défis de DIL ne se limitent pas aux finances. Le groupe rencontre également des difficultés d’approvisionnement pour sa raffinerie au Nigéria et doit faire face à des critiques concernant la qualité du carburant produit et des accusations de pratiques monopolistiques.
M.KOSI
