Le 4 avril, la réouverture du pont Lubilanji 2 sur la RN1 a permis la reprise du trafic entre Kamina et Mwene-Ditu, après une interruption de plus de deux mois. Cette infrastructure, désormais capable de supporter 45 tonnes, remplace l’ancien pont Bailey vétuste. Sa mise en service a débloqué la circulation de plus de 20 camions chargés de marchandises manufacturées en provenance du Haut-Katanga, restés immobilisés dans les localités de Muadi Kayembe et Kanyama.
Les travaux, menés par l’Office des routes, ont duré près de 28 jours. L’ingénieur Bravo Ngoy, directeur provincial de l’Office des routes de Lomami, a exhorté les usagers à préserver cette infrastructure pour garantir sa durabilité.
La RN1, reliant Kinshasa à Lubumbashi, est un axe stratégique pour le transport des marchandises à travers le pays. Sa réhabilitation, notamment entre Mbujimayi et Mwene-Ditu, est en cours, avec un projet de revêtement de 850 kilomètres confié à six entreprises distinctes, prévu pour être achevé en trois ans.
La réouverture du pont Lubilanji 2 soulève des questions sur la durabilité des infrastructures routières en RDC. Comment garantir leur entretien régulier pour éviter de nouvelles interruptions du trafic ? Quelles mesures peuvent être prises pour assurer la sécurité et la fiabilité des routes nationales, essentielles au développement économique du pays ?
— Peter MOYI
